타이거와 이구아나의 합성어인 티구안, 준중형 폭스바겐 티구안 신형이 출시되었습니다. 폭스바겐은 화려함보다는 평범한 디자인으로 차량을 생산했는데 신형 티구안은 좀더 신경을 써서 나름대로 화려함을 가미하였습니다. 2.0 싱글 터보엔진으로 150hp의 출력, 34.7kg.m의 토크, 7단 DSG의 트랜스미션, 1,675kg의 차량 무게가 나갑니다. 연비는 비교적 좋은 편으로 14.5km이고 트렁크 용량은 615리터입니다. 가격은 4,450만원 정도에서 구입이 가능합니다. 트림에 따라 가격 차이는 더 날 수 있습니다.

 외형부터 예전 모델보다 많은 변화가 있습니다. 예전모델은 깜찍함과 귀여움이 있었다면 이번 모델은 강렬함이 있어 전체적으로 많은 직선 모양을 보실 수 있습니다. 그래서 그런 직선의 강렬함이 아우디 차량의 느낌을 주기도 합니다. 보닛의 직선, 차량 문짝에 있는 직선 모양이 인상적으로 다가옵니다. 헤드램프와 그릴을 함께 엮어 하나처럼 보이게 만든 앞 모양은 폭스바겐의 자랑입니다. 헤드램프와 방향지시등이 예술작품처럼 정말 섬세하게 잘 만들어 완성도가 높습니다. 바로 밑 범퍼도 직선 모양의 시원함을 주고 차량의 크기도 더 크게 보이는 효과가 있습니다. 실제로도 예전 것보다 조금 커졌습니다. 

 17인치 휠이 기본으로 장착되어 있으나 경우에 따라 18인치나 19인치로 장착할 수도 있습니다. 휠 모양도 크게 멋을 내지 않았으면서도 정갈한 모양입니다. 타이어는 셀프 실링 타이어가 장착되어 혹시 나사못이나 못에 찔려 펑크가 나도 고무가 구멍을 막아줍니다. 후방부 모습도 마찬가지로 직선의 강인함을 여지없이 보여줍니다. 그러면서도 약간의 곡면을 가미하여 서로 잘 조화 되게 보입니다. 테일 램프도 섬세하게 디자인하여 입체감있게 표현하였으며 램프 속은 삼각형과 역삼각형 모양이 연속되어 있어 그 부분에서 램프가 점멸되어 멋이 있습니다. 트렁크도 열기 편하게 전동으로 작동되며, 예전 모델보다 훨씬 넓어지고 실용성도 가미되었습니다. 트렁크 밑바닥을 열면 템포러리 타이어와 쟈키 등 공구가 구비되어 있습니다. 짐을 싣기 위해 뒷좌석을 움직이려면 트렁크 내에 있는 레버를 살짝 당기면 자동으로 뒷좌석이 앞으로 숙여집니다. 그래서 긴 물건을 쉽게 실을 수 있습니다. 뒷좌석에 앉으면 조금 눕혀져 있으나 레버로 등받이 각도를 조정할 수 있고, 앞뒤로도 이동이 가능합니다. 간편하고 효율적으로 생산하는 MQB 플랫폼이 적용되어 뒷좌석의 공간도 많이 늘어나 좁다는 느낌을 받지 않습니다. 

  내부 모습도 직선을 많이 사용하였으며 USB단자도 뒷좌석까지 설치되었습니다. 폭스바겐은 USB단자 설치를 하지 않았었는데 신형 티구안은 앞좌석, 뒷좌석 모두 설치되었습니다. 뒷좌석에서 간식이나 독서를 할 때 간이 테이블을 올려 사용할 수 있고, 음료를 놓고 싶으면 간이테이블 왼쪽 부분을 열면 딸깍하고 컵을 놓는 장치가 나옵니다. 선루프는 파노라마 선루프가 적용되어 시원함을 주고, 뒷좌석 윈도우는 완전 개방되는 장치로 되었습니다. 운전석의 특이한 사항은 센터페시아 모니터가 적용된 디스플레이 장치입니다. 그래픽도 깨끗하고 선명하며 전체적으로 깔끔합니다.

  엔진은 150마력인데 약간 힘이 딸리지 않을까 하는 염려도 되지만 일반 운행에서는 엔진의 힘이 부족하다는 것을 전혀 느낄 수 없습니다. 유로 6단계에 맞게 요소수가 적용되고, 4모션 액트비 컨트롤 시스템이 적용되어 온로드, 오프로드, 오프로드 인디비주얼, 스노우 등 4가지의 주행모드가 적용되었습니다. 도로의 사정이나 날씨 등을 고려하면서 주행모드를 변경하시면 됩니다. 레인 어시스트, 트랙픽 잼 어시스트, 사이드 어시스트 플러스, 프런트 어시스트, 도심 긴급 제동 시스템이 적용되어 안전운전을 도와줍니다. 앱 커넥트 기능도 있어 핸드폰을 쉽게 미러링하여 터치스크린 하며 조작할 수 있습니다. 시승했을 떼 요철 주변도 큰 무리없이 지나는 것을 보고 예전 차보다 훨씬 좋아졌다는 것을 느낍니다. 1세대에서도 1만여대가 팔릴 정도로 인기가 있던 티구안은 보다 더 성숙된 모습으로 자동차 애호가들의 사랑을 받을 것으로 기대하고 있습니다.

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